алфа 156 2.4 жтд проблем с вентилаторите на радиатора ?

[Misho_ss]

колеги ако може някой да даде съвет от къде да почна с търсенето на проблема а той е - колата загрява до около 50 градуса и светва чека и пуска вентилаторите да охлаждат радиатора и то когато си иска . дали е от някой датчик на радиатора или от реле или пък някой бушон ?

[myato]

Най-вероятно блокиран в отворено положение термостат и скапан датчик на термостата. Сменяш ги и ако продължава да включва перките, гледаш пресостата.

[ecotronic]

Не е сигурно, че има проблем с термостата. По-скоро с температурния датчик. Добре е да се направи диагностика и да се види, каква температура отчита ECU-то.
На първо време почисти буксата на температурния датчик на термостата.

[myato]

Не е сигурно, че има проблем с термостата. По-скоро с температурния датчик. Добре е да се направи диагностика и да се види, каква температура отчита ECU-то.
На първо време почисти буксата на температурния датчик на термостата.

Ако термостата е в ред, дори на сибирска буря да стои радиатора, температурата ще си стигне нормалната работна. По-скоро датчикът е спасяем или може да има лоша връзка.
Най-лесно ще се ориентира по маркучите за термостата, щото ако е фира датчика, на диагностика няма да показва реално, а когато са включени перките значи, че от него въобще няма сигнал до ЕКУ-то.

[ecotronic]

Ако термостата е в ред, дори на сибирска буря да стои радиатора, температурата ще си стигне нормалната работна. По-скоро датчикът е спасяем или може да има лоша връзка.
Най-лесно ще се ориентира по маркучите за термостата, щото ако е фира датчика, на диагностика няма да показва реално, а когато са включени перките значи, че от него въобще няма сигнал до ЕКУ-то.

Тези 50 градуса, предполагам, че колегата ги отчита по стрелката. Но дали са реално 50? Освен това, каквото и да става с термостата, чекът няма да свети. Чекът би могъл да свети при електрически проблем - примерно ECU - то да не си вижда датчика.

[myato]

Тези 50 градуса, предполагам, че колегата ги отчита по стрелката. Но дали са реално 50? Освен това, каквото и да става с термостата, чекът няма да свети. Чекът би могъл да свети при електрически проблем - примерно ECU - то да не си вижда датчика.

Свети си като стой та гледай. Грешката е "несъвместима температура температурен датчик".
Когато датчикът не подава сигнал, чекът не свети, а директно ЕКУ-то влиза в авариен режим и пуска вентилаторите.

[lordliness]

Свети си като стой та гледай. Грешката е "несъвместима температура температурен датчик".
Когато датчикът не подава сигнал, чекът не свети, а директно ЕКУ-то влиза в авариен режим и пуска вентилаторите.

Да. Свети.

[ecotronic]

Свети си като стой та гледай. Грешката е "несъвместима температура температурен датчик".
Когато датчикът не подава сигнал, чекът не свети, а директно ЕКУ-то влиза в авариен режим и пуска вентилаторите.

Интересно. Искаш да кажеш, че ако термостатът стои отворен ECU - то ще запише грешка. На база на каква информация става това?

[myato]

Интересно. Искаш да кажеш, че ако термостатът стои отворен ECU - то ще запише грешка. На база на каква информация става това?

Не съм се заигравал да видя от къде взима инфо за да отчете разликата, но е факт че го прави.

[ecotronic]

Не съм се заигравал да видя от къде взима инфо за да отчете разликата, но е факт че го прави.

Няма откъде другаде освен от температурния си датчик. Примерно ако за определено време моторът не може да достигне определена температура.

[myato]

Няма откъде другаде освен от температурния си датчик. Примерно ако за определено време моторът не може да достигне определена температура.

Както казах, не съм разчепквал въпроса. Възможно е да има заложен алгоритъм съобразно време на работа и външна температура. Нямам идея.

[ecotronic]

Както казах, не съм разчепквал въпроса. Възможно е да има заложен алгоритъм съобразно време на работа и външна температура. Нямам идея.

Ако има лоша ел. връзка до температурния датчик, това е равносилно на увеличено съпротивление във веригата му. Това пък е равносилно на ниска измерена температура, защото датчикът е NTC резистор.

Поради това предложих на колегата преди всичко да почисти буксата му вместо да сменя термостата.
А и да допуснем, че термостатът е дал фира.
Остава въпросът, защо се пуска перката? Заради съвпадение с неизправност в пресостата?

[myato]

Ако има лоша ел. връзка до температурния датчик, това е равносилно на увеличено съпротивление във веригата му. Това пък е равносилно на ниска измерена температура, защото датчикът е NTC резистор.

Поради това предложих на колегата преди всичко да почисти буксата му вместо да сменя термостата.
А и да допуснем, че термостатът е дал фира.
Остава въпросът, защо се пуска перката? Заради съвпадение с неизправност в пресостата?

Ами трудно е да се каже така и за това предложих на колегата да почне от термостата и датчика му. Възможно е от определена темпаратура нагоре веригата на датчика, подаваща сигнал към ЕКУ-то да "пробива" и да не подава вече сигнал от което да се пускат перките.

[tonov]

Перките се пускат от съображения за безопасност, когато ЕКУ-то отчете неизправност в датчика - примерно ако съпротивлението му не е в зададени граници, независимо дали по-високо (прекъснал) или по-ниско (окъсил). И чека свети.